Le recours collectif contre la vidange de la batterie de Mercedes accuse les systèmes électriques défectueux

Jan 31, 2024

Votre Mercedes hybride a-t-elle eu des problèmes de batterie ? Problèmes de décharge de batterie ? Stabulation? Défaut de démarrage ? D'autres problèmes électriques ? Il peut s'agir d'un citron, et vous devriez porter une attention particulière à un recours collectif et appeler un avocat spécialisé dans les citrons pour obtenir des conseils.

Les propriétaires de véhicules Mercedes qui pourraient avoir ce problème majeur de batterie, qui pourrait couvrirannées modèles 2004-2022 et les véhicules équipés d'une batterie 12 volts et/ou 48 volts, doivent faire très attention à leurs droits. Les modèles de véhicules concernés, selon un nouveau recours collectif, couvrent une large gamme de véhicules Mercedes :

Le recours collectif allègue que les propriétaires de Mercedes souffrent de problèmes avec leurs systèmes électriques qui laissent les conducteurs bloqués et obligés de payer pour l'assistance routière, les batteries mobiles, les diagnostics de batterie et les remplacements répétés de batterie.

Les plaignants allèguent que Mercedes crée un risque déraisonnable pour la sécurité parce que les batteries de 12 volts et 48 volts se vident en raison des systèmes électriques ("Battery Drain Defect").

Pour une consultation gratuite sur la citronnade, remplissez le formulaire ci-dessous ou appelez-nous au 1-855-OPT-OUT1 (1-855-678-6881).

L'affaire allègue que Mercedes-Benz n'a pas été en mesure de réparer les véhicules même après avoir envoyé aux concessionnaires plusieurs "bulletins de service technique". (Ces bulletins, ou « BST », sont envoyés uniquement aux ateliers de réparation Mercedes et sont publiés pour décrire et traiter les problèmes connus.)

Apparemment, Mercedes n'offre rien d'autre que des réparations de fortune qui ne sont que temporaires. Ces réparations auraient coûté beaucoup d'argent aux propriétaires et n'apporteraient aucune solution durable, ce que le constructeur automobile sait mais cache. Le recours collectif indique que les propriétaires ne remplacent les piles que pour que les piles de remplacement se vident et meurent aussi facilement que les piles d'origine. Mercedes-Benz aurait également omis de fournir des réparations adéquates pour les véhicules encore couverts par les garanties et refuse de rembourser les dépenses des clients.

Le procès de décharge de batterie affirme que les systèmes électriques de batterie standard de 12 volts et de batterie hybride de 48 volts ne sont pas conçus pour fonctionner de manière fiable dans des conditions normales. La batterie de 12 volts se décharge lorsqu'elle est garée et la batterie de 48 volts se décharge lorsqu'elle est garée et peut également envoyer le véhicule en "mode maison souple" pendant la conduite - cela peut arrêter votre véhicule soudainement à basse vitesse - même au milieu de l'autoroute . Nous avons des clients qui ont connu ces fermetures dangereuses !

Les propriétaires ou les locataires de ces véhicules qui vivent en Californie doivent savoir que la loi californienne sur le citron et la loi fédérale peuvent obliger Mercedes à « racheter le véhicule » ou à fournir une compensation substantielle à ceux qui subissent ces défauts.

En vertu de la loi californienne sur les citrons, les "citrons" éligibles doivent être rachetés, ce qui peut signifier un remboursement en espèces important et le remboursement de votre prêt ou de votre bail. Selon la situation, ce remboursement peut atteindre jusqu'àtoutvous avez payé le véhicule ettout vous devez : versements mensuels, acomptes, taxes, frais financiers, permis, immatriculation, etc. Vous pourriez même avoir droit à un remboursement deux fois supérieur. Pourquoi Mercedes devrait l'acheter arienà voir avec la valeur actuelle du véhicule.

Il y a une formule dans la loi qui commence par vous fairetous votre argent, puis en prenant certaines déductions et exclusions. Ces remboursements et exclusions sont difficiles à comprendre et peuvent être combattus par des avocats avertis. Surveillez le courrier, surveillez vos e-mails et contactez un avocat de la consommation pour obtenir des conseils sur vos options.

Le recours collectif contre l'épuisement de la batterie de Mercedes a été déposé le 1er juillet 2022 devant le tribunal de district américain du district nord de la Géorgie (division d'Atlanta) : Jones, et al., c. Mercedes-Benz USA, LLC et Daimler AG, affaire n° 1:22-cv-02628-ELR.

Le tribunal a fixé certains délais pour les requêtes de découverte et de décision, mais n'a pas fixé de délai précis pour modifier la plainte. Le tribunal n'a pas encore certifié que l'affaire ira de l'avant en tant que recours collectif.

Dans un recours collectif, si le groupe est certifié par le tribunal, les avocats qui intentent le recours collectif vous représentent. Si le groupe est certifié, vous recevrez un avis indiquant que le tribunal approuve la poursuite de l'affaire en tant que recours collectif et de votre droit de vous retirer du groupe dans un délai précis. S'ils l'emportent au procès, vous bénéficiez de la réparation accordée par le juge ou le jury. Mais s'ils perdent, vous ne pouvez pas plaider les réclamations sur les questions soulevées dans l'affaire.

Pour obtenir des informations gratuites sur votre droit légal de demander une indemnisation, remplissez le formulaire ci-dessous ou appelez-nous au 1-855-OPT-OUT1 (1-855-678-6881).

Comme pour la plupart des litiges, la grande majorité des recours collectifs sont réglés. Si l'affaire est réglée et que le tribunal approuve provisoirement le règlement, vous recevrez un avis de recours décrivant vos options. Ces options seront : (a) ne rien faire, auquel cas vous ne pouvez rien obtenir d'autre que d'être lié par le règlement, (b) soumettre un formulaire de réclamation si demandé et obtenir toute réparation disponible, et le règlement vous lie également, ou (c) vous retirer et poursuivre vos propres réclamations, auquel cas vous n'êtes pas lié par le règlement mais ne pouvez pas participer au redressement offert aux membres du groupe.

Pour de nombreuses personnes, un règlement de recours collectif peut offrir des avantages importants et nécessite peu d'efforts pour y participer. Cela ne comporte également aucun risque, car les réclamations ont été résolues. Mais pour d'autres, en particulier lorsqu'ils ont subi des dommages importants, le retrait et la poursuite de réclamations individuelles peuvent leur offrir la possibilité d'obtenir un meilleur rétablissement dans un délai plus court, mais sans garantie qu'ils obtiendront quoi que ce soit dans le cadre d'un règlement.

Avec les véhicules, ce qu'il faut faire peut être une décision compliquée, car cela peut dépendre de nombreux facteurs. Ces facteurs comprennent :

Êtes-vous prêt à envisager la possibilité d'obtenir une récupération plus importante par rapport à ce qui est offert dans un règlement ? Nous sommes disponibles pour vous aider à trier ces questions et à prendre une décision éclairée. Pour une consultation gratuite sur la loi du citron, remplissez le formulaire ci-dessous.

Jones, et al., contre Mercedes-Benz USA, LLC et Daimler AG, affaire n° 1:22-cv-02628-ELR.

Le recours collectif contre l'épuisement de la batterie de Mercedes a été déposé le 1er juillet 2022 devant le tribunal de district américain du district nord de la Géorgie (division d'Atlanta).

Le recours collectif allègue que certains modèles de véhicules, années modèles 2004-2022 équipés de batteries 12 volts et/ou 48 volts, souffrent de problèmes avec leurs systèmes électriques qui laissent les conducteurs bloqués et obligés de payer pour l'assistance routière, les batteries mobiles , diagnostics de la batterie et remplacements répétés de la batterie.

Les plaignants allèguent que Mercedes crée un risque déraisonnable pour la sécurité parce que les batteries de 12 volts et 48 volts se vident en raison des systèmes électriques ("Battery Drain Defect").

Le procès allègue en outre que Mercedes-Benz n'a pas été en mesure de réparer les véhicules même après avoir envoyé aux concessionnaires plusieurs bulletins de service technique. Et les plaignants affirment que Mercedes n'offre rien d'autre que des réparations temporaires. Ces réparations auraient coûté beaucoup d'argent aux propriétaires pour rien, ce que le constructeur automobile sait mais cache.

Les demandeurs allèguent que les propriétaires ne remplacent les batteries que pour que les batteries de remplacement se vident et meurent aussi facilement que les batteries d'origine. Mercedes-Benz aurait également omis de fournir des réparations adéquates pour les véhicules encore couverts par les garanties et refuse de rembourser les dépenses des clients.

Le procès de décharge de batterie affirme que les systèmes électriques de batterie standard de 12 volts et de batterie hybride de 48 volts ne sont pas conçus pour fonctionner de manière fiable dans des conditions normales. La batterie de 12 volts se décharge lorsqu'elle est garée et la batterie de 48 volts se décharge lorsqu'elle est garée et peut également envoyer le véhicule en mode mou pendant la conduite. Les plaignants affirment que Mercedes a tenté de réparer les problèmes en publiant divers bulletins de service technique.

Les modèles de véhicules concernés sont les suivants ("Véhicules de classe") :

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Selon la plainte, "[b]ien que le nombre exact de membres du groupe soit incertain et ne puisse être déterminé que par une découverte appropriée, sur la base d'informations et de convictions, Mercedes a vendu des centaines de milliers de véhicules du groupe dans tout le pays…."

Le recours collectif allègue que certains modèles de véhicules, années modèles 2004-2022 équipés de batteries 12 volts et/ou 48 volts, souffrent de problèmes avec leurs systèmes électriques qui laissent les conducteurs bloqués et obligés de payer pour l'assistance routière, les batteries mobiles , diagnostics de la batterie et remplacements répétés de la batterie.

Les plaignants allèguent que Mercedes crée un risque déraisonnable pour la sécurité parce que les batteries de 12 volts et de 48 volts se déchargent en raison des systèmes électriques.

Le procès allègue en outre que Mercedes-Benz n'a pas été en mesure de réparer les véhicules même après avoir envoyé aux concessionnaires plusieurs bulletins de service technique. Et les plaignants affirment que Mercedes n'offre rien d'autre que des réparations temporaires. Ces réparations auraient coûté beaucoup d'argent aux propriétaires pour rien, ce que le constructeur automobile sait mais cache.

Les demandeurs allèguent que les propriétaires ne remplacent les batteries que pour que les batteries de remplacement se vident et meurent aussi facilement que les batteries d'origine. Mercedes-Benz n'aurait également pas fourni de réparations adéquates pour les véhicules encore couverts par les garanties et refuse de rembourser les dépenses des clients.

Le procès de décharge de batterie affirme que les systèmes électriques de batterie standard de 12 volts et de batterie hybride de 48 volts ne sont pas conçus pour fonctionner de manière fiable dans des conditions normales. La batterie de 12 volts se décharge lorsqu'elle est garée et la batterie de 48 volts se décharge lorsqu'elle est garée et peut également envoyer le véhicule en mode mou pendant la conduite. Les plaignants affirment que Mercedes a tenté de réparer les problèmes en publiant divers bulletins de service technique.

Selon la plainte, Mercedes a vendu des véhicules de classe avec une "garantie limitée de véhicule neuf" qui comprenait, entre autres garanties, des protections contre les défauts :

Mercedes-Benz USA, LLC (MBUSA) garantit au propriétaire d'origine et à chaque propriétaire ultérieur d'un nouveau véhicule Mercedes-Benz que tout concessionnaire Mercedes-Benz agréé effectuera les réparations ou les remplacements nécessaires pour corriger les défauts de matériaux ou de fabrication, mais pas de conception. , survenant pendant la période de garantie. … Cette garantie est de 48 mois ou 50 000 miles, selon la première éventualité. » … Les réparations sous garantie seront effectuées sans frais pour les pièces et la main-d'œuvre.

La garantie limitée de véhicule neuf Mercedes étend la couverture à la batterie du système 48 V, dans le cadre du système de contrôle des émissions du véhicule :

COUVERTURE DE LA BATTERIE : Mercedes-Benz USA, LLC ("MBUSA") garantit la batterie haute tension de votre véhicule au propriétaire d'origine et à chaque propriétaire suivant pour toute réparation ou remplacement nécessaire pour corriger les défauts de matériaux ou de fabrication, mais pas de conception, liés à la batterie pouvant survenir après l'expiration de la garantie du véhicule.

Sur la base des expériences des demandeurs et des rapports d'autres consommateurs, Mercedes refuse de couvrir les "réparations" non permanentes sous garantie, et exige à la place que les membres du groupe paient de leur poche ces "réparations" non permanentes pour le défaut de vidange de la batterie même si le véhicule des membres du groupe est resté sous garantie à l'époque.

Mercedes a publié plusieurs bulletins de service technique pour des problèmes liés aux batteries 12 volts et 48 volts de ses véhicules. Au moment où les véhicules du groupe ont été vendus, Mercedes connaissait les défauts qu'ils possédaient et a offert une garantie expresse sans intention d'honorer ladite garantie en ce qui concerne les défauts connus.

À aucun moment, Mercedes n'a proposé une réparation ou un remplacement permanent ou adéquat du système électrique qui empêcherait les décharges et les pannes de la batterie. Malgré les demandes répétées des demandeurs et des membres du groupe que Mercedes paie les coûts de main-d'œuvre et les frais accessoires associés à la réparation ou au remplacement permanent du système électrique, et avec les mesures temporaires que Mercedes a proposées à la place, Mercedes a refusé de le faire.

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Le demandeur allègue dans le recours collectif que cela prouve que les dysfonctionnements référencés dans ces bulletins se sont produits à plusieurs reprises, mais les centres de réparation agréés Mercedes n'ont effectué aucun diagnostic ou réparation significatifs pour corriger ces problèmes, obligeant les propriétaires à payer pour les diagnostics, les mises à jour logicielles, et même des remplacements de batterie et les laissant sans leur véhicule pendant des jours ou des semaines.

Non.

À ce stade, l'affaire n'a pas été réglée et l'affaire n'a pas été certifiée pour aller de l'avant en tant que recours collectif. Si vous souhaitez présenter votre propre réclamation, vous pouvez le faire maintenant et vous désinscrire lorsque vous recevrez un avis. Ou le groupe sera défini comme les personnes qui n'ont pas intenté de poursuites ou réglé leurs réclamations, et vous serez automatiquement exclu du règlement.

Comme un règlement n'a pas été conclu et qu'aucun avis de classe n'a été envoyé par la poste, vous n'avez rien à faire pour le moment. Toutefois, si vous souhaitez discuter de vos options avec nous, veuillez nous appeler au (855) OPT-OUT1 (855-678-6881).

Cela dépend de la façon dont le règlement est structuré, mais généralement, si vous ne vous désabonnez pas du règlement, vous serez lié par ses termes. Vous recevrez automatiquement tous les avantages offerts dans le règlement ou en soumettant un formulaire de réclamation. Cependant, vous ne pouvez introduire aucune réclamation individuelle pour les dommages causés par les défauts, à l'exception éventuellement des réclamations pour dommages corporels.

Pour de nombreuses personnes, un recours collectif offre des avantages importants sans dépenser d'argent ou faire autre chose que remplir un formulaire de réclamation. Et parce que l'affaire est réglée, tant que le tribunal approuve le règlement, vous obtiendrez le redressement décrit dans l'avis de classe.

Cependant, d'autres personnes peuvent décider que la réparation offerte dans le cadre du règlement du recours collectif est inadéquate, qu'elles ne veulent pas attendre pour obtenir une réparation ou qu'elles pensent qu'elles obtiendront plus si elles ne participent pas au règlement du recours collectif.

Cela dépend de divers facteurs, tels que l'âge de votre voiture, si vous pouvez documenter les défauts survenus dans votre véhicule, si vous l'avez fait réparer à plusieurs reprises, êtes-vous toujours propriétaire de la voiture, est-ce il est encore sous garantie et où habitez-vous. Selon les réponses à ces questions, bien qu'il n'y ait aucune garantie que vous recevrez un quelconque remboursement, si vous vous désistez, vous pourriez avoir la possibilité de recevoir un allégement important, y compris unerachat de véhiculeet les pénalités.

Les demandeurs allèguent que l'étendue du défaut de décharge de la batterie semble commune à tous les véhicules du groupe identifié.

Les véhicules du groupe échouent à plusieurs reprises à démarrer et laissent le propriétaire bloqué en raison du défaut de décharge de la batterie, causant des inconvénients, créant un environnement dangereux pour les occupants du véhicule et obligeant les membres du groupe à dépenser de l'argent pour réparer à plusieurs reprises ou réparer temporairement le défaut.

Le Song-Beverly Warranty Act, California Civil Code §1793.2(d)(1), est une loi de l'État de Californie qui oblige les fabricants à réparer les défauts après un nombre raisonnable de tentatives de réparation. Ce qui est « raisonnable » ne fait pas partie des règles strictes – les défauts de sécurité doivent être corrigés immédiatement, par exemple. Les défauts doivent être importants et doivent "porter atteinte de manière substantielle à l'utilisation, à la valeur OU à la sécurité du véhicule". Code civil §1793.22(e)(2).

En vertu du Code civil §1793.2(d)(1), les fabricantsdoit proposer rapidement le rachat ou le remplacement du Véhicule du Groupe qu'ils ne peuvent pas réparer dans un délai raisonnable. En outre, le Code civil §1794(c) et §1793.2(d) prévoit que les clients peuvent être passibles d'une sanction civile pouvant aller jusqu'à deux fois les dommages réels si les fabricants ont agi "délibérément" (c'est-à-dire sciemment mais pas nécessairement avec une intention illicite ou malveillante) en ignorant ou à défaut de son obligation en vertu de Song-Beverly. Enfin, en vertu du Code civil §1794(d),fabricantsdoit payer les honoraires et les frais d'avocat du demandeur dans le cadre du règlement, car la loi Song-Beverly est une loi pro-consommateur sur le transfert des frais.

Pour une consultation gratuite sur la citronnade, remplissez le formulaire ci-dessous ou appelez-nous au 1-855-OPT-OUT1 (1-855-678-6881).

Sous Cal. Code civil 1795.8, si une personne est membre des forces armées, les protections du Song-Beverly Act peuvent s'appliquer, même si vous avez acheté votre véhicule en dehors de la Californie, tant que le fabricant vend des véhicules en Californie. Le membre des Forces armées devrait montrer qu'il était en poste ou qu'il résidait en Californie lorsqu'il a acheté le véhicule ou déposé une réclamation contre le fabricant.

Les propriétaires actuels ou anciens de ces véhicules qui vivent en Californie doivent savoir que la loi californienne sur le citron et la loi fédérale peuvent obliger Mercedes à "racheter le véhicule" ou fournir d'autres compensations importantes.

SousLa loi du citron en Californie , les "citrons" éligibles doivent être rachetés, ce qui peut signifier un remboursement en espèces important et un remboursement de votre prêt ou de votre bail. Selon les circonstances, ce remboursement peut atteindre jusqu'àtoutvous avez payé le véhicule ettout vous devez : versements mensuels, acomptes, taxes, frais financiers, permis, immatriculation, etc. Vous pourriez même avoir droit à un remboursement deux fois supérieur. Pourquoi Mercedes devrait l'acheter arienà voir avec la valeur actuelle du véhicule.

Il y a une formule dans la loi qui commence par vous fairetous votre argent, puis en supprimant certaines déductions et exclusions de votre paiement. Ces remboursements et exclusions sont difficiles à comprendre et peuvent être combattus par des avocats avertis.

Ne vous contentez pas de petits paiements en dollars ou d'autres solutions possibles sans parler à un avocat qualifié en matière de consommation avec votre meilleur intérêt à l'esprit. Surveillez le courrier, surveillez vos e-mails et contactez un avocat de la consommation pour obtenir des conseils lorsque et si l'affaire se règle.

De nombreux facteurs doivent être pris en compte pour décider de se retirer d'un règlement de recours collectif et de poursuivre des réclamations individuelles. Nous sommes disponibles pour vous aider à trier ces questions et à prendre une décision éclairée quant à vos options. Remplissez le formulaire suivant et nous vous contacterons rapidement ou appelez-nous au (855) OPT-OUT1 (855-678-6881).

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Par courrier Alan Mansfield, Esq.

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