2023 Grech RV Tours

Dec 17, 2023

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"A celui qui, dans l'amour de la nature, communique avec ses formes visibles, elle parle..." Ainsi écrivait le poète William Cullen Bryant, mais à son époque, communier avec la nature signifiait monter une tente dans un lieu abandonné et dormir dans la terre avec les bogues. Heureusement, nous avons trouvé un moyen de profiter de la joie de la nature sans avoir à rouler dedans : le Turismo-ion 4x4 de Grech RV, un glampeur silencieux tout-terrain basé sur le fourgon Mercedes-Benz Sprinter que vous pouvez conduire tous les jours .

L'application phare de Grech, comme indiqué par le -ion dans le nom Turismo-ion, est sa batterie lithium-ion. La plupart des camping-cars ont un petit ensemble de batteries domestiques au plomb qui peuvent faire fonctionner les lumières et quelques bric-à-brac, mais pour le levage électrique vraiment lourd - climatisation, micro-ondes, des choses comme ça - vous devez allumer un générateur. Le Turismo-ion fait partie d'une nouvelle génération de VR de classe B qui se passe de générateur, utilisant à la place une batterie lithium-ion de 16 kWh pour faire fonctionner presque tout (c'est 1 260 ampères-heures, si vous préférez le langage standard des VR ; les batteries de maison de VR traditionnelles sont d'environ 80 à 100 Ah ; le chauffage et l'eau chaude utilisent un appareil de chauffage au diesel). Les batteries peuvent être alimentées à partir d'une prise de 110 volts ou se recharger automatiquement lorsque le moteur tourne. Il y a aussi un panneau solaire sur le toit, mais cela n'ajoute qu'un filet de charge.

Et oui, cette configuration fonctionne vraiment. Nous nous sommes assis dans les confins en cuir souple du Turismo-ion, avons fait bouillir quelques hot-dogs sur la cuisinière à inversion, avons atomisé du pop-corn, pris un soda froid dans le réfrigérateur et regardé un film sur la télévision intégrée, le tout tout en profitant de l'éclat d'innombrables lumières LED. (Il faisait trop froid pour utiliser la climatisation.) Lorsque la pluie et les inondations ont coupé l'électricité de notre bureau à domicile, nous avons apporté notre ordinateur portable au Turismo-ion et l'avons utilisé avec beaucoup de succès comme ordinateur portable, alimenté par batterie, bureau avec possibilité de collation. Grech promet environ 12 heures d'utilisation solide des batteries, et nous pouvons vous dire que plusieurs bonnes heures de farniente sous couvert de travail ont à peine entamé leur capacité.

À la tombée de la nuit, nous avons converti le Turismo-ion en mode chambre. Le canapé arrière s'abaisse et les deux poufs (qui sont des sièges orientés vers le côté dans les plus grands modèles Grech; Turismo est le plus court fabriqué par Grech, ils sont donc recouverts par des armoires) moteur vers l'intérieur. Nous avons utilisé des lits convertibles similaires dans d'autres camping-cars de classe B et les avons trouvés trop finement rembourrés pour un sommeil confortable, mais le Turismo dispose d'un matelas doux et de soutien qui facilite la dérive vers le pays des rêves. En termes de taille, un drap king-size convient parfaitement, mais nous avons été tentés de ne pas l'utiliser - le cuir sur le canapé (également trouvé sur les sièges conducteur et passager) est si doux qu'il doit provenir de la peau de quelque chose sur la liste des espèces menacées. Le Turismo a des écrans en maille pleine grandeur pour couvrir les ouvertures des portes latérales et arrière, de sorte que vous pouvez dormir avec toutes les portes ouvertes et marcher sur cette ligne fine entre la nature et la nature qui vient vous emmener.

Bien sûr, pour profiter de la sympathie curative de la nature, il faut s'y rendre, et le Turismo-ion 4x4 le fait plutôt bien. Comme nous l'avons mentionné plus tôt, le Turismo est le plus petit de plusieurs plans d'étage Grech; nous l'avons demandé car nous étions curieux de voir si l'un de ces bébés pouvait travailler comme chauffeur journalier. Ça faisait. Nous avons passé près d'un mois à nous déplacer en ville dans le Turismo-ion, qui est basé sur le Sprinter à empattement de 144 pouces. Nous avons constaté qu'il s'intègre facilement dans les places de stationnement de la taille d'une voiture et qu'il est aussi maniable que de nombreux VUS intermédiaires. La hauteur est sa seule véritable limite : à 10 pieds 2 pouces, le Turismo-ion 4x4 est trop grand pour la plupart des parkings.

Le Grech Turismo est également étonnamment agréable à conduire, maintenant que Mercedes a amélioré les plastiques de qualité industrielle qu'il utilisait auparavant dans la cabine du Sprinter. Le V6 turbodiesel de 3,0 litres offre une accélération assez vive et le Turismo-ion suit avec bonheur le trafic. Toutes les choses que vous vous attendez à être terribles dans une camionnette - qualité de conduite, précision de la direction, contrôle de la carrosserie - sont étonnamment bonnes dans le Sprinter, bien qu'il y ait un peu de rugissement de la route des pneus tout-terrain à crampons, et l'économie de carburant est assez lamentable. Nous avons vu 11 à 12 mpg en conduite mixte.

Ensuite, nous avons sorti notre spectacle de la route, sur une route forestière profondément défoncée qui semblait avoir accumulé la majeure partie de la neige que beaucoup d'entre nous ont déménagée en Californie du Sud pour l'éviter. Notre Turismo-ion 4x4 avait l'ancien système à quatre roues motrices sélectionnable manuellement, mais nous n'en avions pas souvent besoin ; le châssis Sprinter a la garde au sol (et le poids) pour rester en mouvement. Lorsque les arrières ont lâché prise, une simple pression sur le bouton nous a permis de continuer à avancer. Nous passons un peu en revue cette section car Grech RV est en train de passer au nouveau châssis Sprinter, qui utilise un moteur turbodiesel de 2,0 litres et une transmission intégrale permanente basée sur le système 4Matic de Mercedes. Sur la base de nos premières impressions de conduite, nous ne doutons pas que le Sprinter AWD sera tout aussi efficace pour gravir des collines rocheuses et anciennes que le soleil.

Problèmes? Nous en avons remarqué quelques-uns. L'un était un manque général d'espace de stockage. Dans le Turismo, il n'y a pas de placard, quelque chose qui ne vous manque pas vraiment jusqu'à ce qu'il soit parti. (C'est une fonction de la petite taille du Turismo; Grech dit qu'il voulait préserver les dimensions généreuses des toilettes. Les modèles plus grands ont un placard entre les toilettes et le siège du conducteur.) Un autre problème avec la petite taille du Turismo est que l'unité de climatisation est presque au-dessus du lit, et c'est bruyant. De plus, les armoires ne se ferment pas, et vous pouvez imaginer comment cela s'est passé en tout-terrain ; le contenu d'une armoire se lança à plusieurs reprises dans la cabine alors que la camionnette s'enfonçait dans une ornière. Grech dit qu'il répond à nos deux dernières préoccupations avec une unité de climatisation plus silencieuse et des armoires à verrouillage.

Le Turismo n'a pas d'échelle, ce qui semble être de rigueur pour les VR qui atterrissent. (Un ami que nous avons visité nous a confondus avec une camionnette de livraison Amazon.) Mais peut-être que voler sous le radar (peut-être un mauvais cliché à choisir pour un véhicule de 122 pouces de hauteur) est pour le mieux, car tout ce luxe passe-partout n'est pas t pas bon marché: les listes Turismo de base pour 199 900 $, le pack de batterie -ion annonce 19 000 $ supplémentaires et les quatre roues motrices ajoutent 10 000 $. Coût total de notre véhicule d'essai : 228 900 $ avant options. Gardez à l'esprit que vous pouvez obtenir un camping-car de classe A de taille décente pour cela, avec un placard.

Pour ce genre de chou, nous attendons le meilleur du meilleur. Nous avons trouvé que l'ajustement et la finition étaient aléatoires sur beaucoup de ces camping-cars de classe B, mais le Turismo-ion semblait mieux construit que la plupart. L'une des prises murales était montée de travers et les paramètres de temporisation des écrans de contrôle semblaient inversés : l'écran au-dessus de la porte s'est éteint au bout de quelques secondes, mais celui en face du canapé est resté allumé pendant des heures. Nous avons dû le recouvrir d'une serviette pour dormir.

Dans l'ensemble, cependant, nous avons constaté que le Grech RV Turismo-ion 4x4 faisait tout ce que nous lui demandions de faire. Cela nous a permis "d'aller de l'avant à ciel ouvert et d'énumérer les enseignements de la nature", puis de faire un petit pop-corn et de regarder un film dans un silence électrique. Profiter de la flore et de la faune tout en les gardant à distance civile est notre idée du glamping, et le Grech Turismo l'a rendu possible.